490.如何加裝配重重鐵

1. 先將重鐵架中之重鐵頂蓋往上。

2. 拿配重區之愛心麻將夾頂在頂蓋下方

3. 無論何時都不能單手拿重鐵

4. 用雙手將重鐵由側邊放入重鐵架。

5. 溫柔的放置重鐵勿發出碰撞聲響,也注意不要被重鐵夾到手掌。

6. 取下麻將夾,將頂蓋放下壓住重鐵。

 

王漢民攝影

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489.如何做出中心線(center line)

1. 中心線和鏡框線相互垂直,是舞台上的經緯線。

2. 先用捲尺找出鏡框線P.L.(plaster line)的中間點,此為中心線的下舞台的點。

3. 鏡框線P.L.為硬體鏡框的後緣所連成的線

4. P.L.兩端取皮尺適當的長度距離,例如026米,一人取中點13米往上舞台走。

5. 讓左右兩側的皮尺都拉緊,皮尺上13米的位置即為中心線的上舞台的點。

6. 兩點成一線,連接這二點就得到中心線。

7. 放過畢老先生吧(畢氏定理),不是一定要找他才能得到直角。

 

王漢民攝影

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488.如何捲收舞蹈地板

1.捲完成為鉛筆是必然,愈試圖避免愈糟。

2. 先將舞蹈地板捲在PVC硬管上

3. 前二米蹲在地上小心捲收勿成鉛筆狀。

4.起身用腳在地板中央用腳往前踢。

5.若鉛筆在中途超過身高,先在鉛筆頭處灌點空氣順勢拉一些地板,再將多的地板翻面。

6.向鉛筆頭處將地板直立,記得保持腰部直立。

7.直立後地板自重會讓鉛筆變短,邊搖邊壓。

8.將地板倒下,繼續用腳踢收完地板。

 

 

王漢民攝影

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487.如何將沿幕移桿

1.沿幕落地前撩起沿幕下擺,確保沿幕絨布面不會接觸地面而弄髒

2.等要移的桿子降落後,向原本沿幕桿靠近。

3.兩桿鋼索對齊後,從中間綁帶往吊桿兩側邊拆邊綁在新的吊桿上。

 

王漢民攝影

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486.如何使用怪物/舶來品(line lok)

1.當懸吊失衡(尤其是配重)時使用

2.不是在掛重的東西時用的,與重量輕重無關,是擔心失衡過重原有吊桿煞車器煞不住的輔助器具。

3.利用操作繩的摩擦力達到輔助煞車的效果。

4.要訣是將把手往前推時,手腕往右稍轉同時往前推,就比較容易勾住雙繩

王漢民攝影

 

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485.如何搬運舞蹈地板(marley)

1.直立式:空間狹窄時

2.膝幫忙:過門檻、上棧板、裝車塞縫時常用。

3.用腳踢:注意開口朝上,否則會愈踢愈鬆愈難踢。

4.舞蹈地板站立或放倒時保持腰部直立,勿翹臀用蠻力,否則久了傷腰。

5. 舞蹈地板搬離地面可用腿幫助來做到腰部保持直立,腿比腰有力。

 

李致翰攝影

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484.如何拉FLY 2

1.美式劇場,舞監會提前2-3分鐘「提醒」flyman,例如:It’s warming cue for fly cue 3

2.flyman聽到warming cue的提醒後,回報:fly stand by,然後查看fly cue表確認fly cue內容(桿號、升或降、定位馬克顏色、秒數....)後,解開煞車扣環。

3.cue前約30秒舞監call:stand by fly cue 3,flyman回答:fly standing by,然後抓雙繩鬆煞車後雙手伸高準備往下拉。

4.舞監:fly cue 3.....go.flyman聽到「go」要如中槍倒地般在第一時間就立刻動作。

5.走完fly cue後回報:completely.

6.將秒數轉換成正確速度有2個方法:1.心中默數001002003⋯⋯3個數字約莫1秒。2.技排時確認並紀錄拉幾下(把)才完成這個cue內容。

7.須注意台上吊桿狀況,在空中與前後桿是否安全,吊桿下地面是否有人或障礙物。

8.始終背對舞台不看台上就完成fly cueflyman,是不合格的flyman

9.減速時後手煞車優於前手煞車(易摩損操作繩或夾手)。

10.永遠往下拉fly,不是往上抽fly

11.定位馬克僅為參考,要憑手感。

12.空調是fly最大的敵人,往往彩排時觀眾席空調沒開,演出時會不同。

13.演出時著地的軟景若被觀眾席空調吹成弧形,升起離地時稍慢,讓風從底下過後再加速,可避免吊桿晃動發生碰撞風險。

14.前後桿之高低定位重疊,可避免勾桿碰撞。

15.速度快的fly cue,可在定位馬克前加上班馬線般之提醒膠帶,以免錯失定位馬克。

16.裝台時確認拆除前場演出之馬克,拆台時確實拆除所有馬克。

17.速度快的fly cue 可用體重減速。

5秒fly cue示範

 

周志瑋拍攝

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483.如何拉FLY 1

1.聽到舞監callstand-by」指令,回報「fly standing by」,將煞車扣環解開。

2.鬆煞車前先將前後操作繩ㄧ起抓在左手,用右手打開煞車,若發現失衡,右手可立刻將煞車煞回。

3.確認平衡後,雙手伸高抓著單繩(靠近自己的繩子代表吊桿,要吊桿下拉靠近自己的操作繩往下,要吊桿上拉後面的操作繩往下),聽到「go」的指令後用力往下拉。

4.起動時靜摩擦大於動摩擦較費力,有了初速度後(約1-2把)回頭注視舞台上的吊桿運行是否安全,並用眼睛餘光注意吊桿下方是否有人或障礙物,暗場走cue時注意吊桿下方地面之夜光膠帶虛線是否完整,以判斷是否有人或障礙物在吊桿下方。

5.目光跟隨吊桿直至離地2.4米~3米(暗場走cue用拉了幾把或提前2-3秒),回頭找尋操作繩之定位馬克,不再往下拉,進行滑行減速。

6.左手置於往上方向的繩子進行減速動作,保持操作繩與煞車之垂直角度,避免角度過大易磨損操作繩(若吊桿往下,拉後方繩減速,若吊桿往上,拉靠近身體的操作繩減速)。

7.吊桿減速後判斷是否著地,主要是憑手感而非馬克,因為吊桿運行中地板滑輪是浮動的,馬克僅能參考不能盡信。

8.確認景片著地到定位後,鎖上煞車回報完成。

9.查看fly cue表,到下一個fly cue的吊桿旁,等待下一個fly cue的指令。

 

周志瑋拍攝

 

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482.懸吊系統與場館營運之關係4

         電腦吊桿好還是手動吊桿好?三十年來我應該在國內外超過200個劇場演出過,對於這個問題我沒有答案,因為設備是死的人是活的,不同的人操作相同的設備會有不同的結果,2003年幾米音樂劇[地下鐵]澳門演出,電腦吊桿全掛不能用,好在澳門文化中心是一桿電腦吊桿配一桿手動吊桿交錯,我們可以改為全用手動吊桿不用取消演出,2005年當代傳奇[慾望城國]美國巡演,彩排時要降的布景沒降,他前一桿的沿幕降下來了,等到下一個cue那桿布景要升走時,他後一桿的翼幕飛掉了,演出前老美的TD自以為幽默的找我去看懸吊區放了一個收錢的帽子及一張紙,上面寫著會再看見沿幕飛進或翼幕跑走嗎?他們在打賭演出會不會又拉錯吊桿出包,我氣得拿給他一捲黑膠帶說,我知道我很不禮貌,但是請你把演出中不該升降的吊桿,用膠帶把煞車和操作繩纏起來以免拉錯吊桿,我必須對劇團及觀眾負責,我想如果你是我應該也會這麼做吧!老美沒吭聲照做了,表演工作坊[寶島一村]陸巡時,賴老師受不了大陸電腦吊桿速度太慢(館方安全理由極速只能到50%),直接指示只要飛掉的布景底緣過人高就亮燈,不用為了等吊桿完全飛掉破壞整個戲的節奏。

       不管哪一種懸吊系統,最重要的其實是使用的人,大陸劇場不乏國際大廠昂貴的進口設備,可多半僅僅限於買了昂貴設備卻忽略了人的教育訓練,有些劇場甚至只有某人在才有完整功能,換了人操作就只能把電腦吊桿當電動吊桿使用,十分可惜,而有些地方雖然是手動吊桿的懸吊系統,為了安全、責任、保障工作權或其他理由,一樣是由館方指定的人來操作,演出團隊不能自己操作,例如美國、香港文化中心、澳門文化中心.....,但不可諱言,全世界qualifyflyman或是operator愈來愈少是普遍的現象,如何透過教育訓練補充新血及在職訓練補充新知,是場館經營者無可避免的一門功課,應該保留部分預算做為教育訓練之用,不要買了設備就沒事了或是只靠廠商的教育訓練,那是不夠的,再好的車不會開也沒用,久了就成為廢鐵,如果演出團隊不熟悉設備而發生意外,館方一樣免不了要處理善後,與其事後補救不如事先教育防範。

        如果是電腦吊桿的劇場,走向證照制度是未來必走的方向,也才能幫助解決員額不足的問題,我記得1996年雲門去瑞典演出時,那劇場只看到一個 keyman,館方真的就一個管鑰匙的人,燈光、音響、舞台電腦吊桿全都是我們邀請單位找的技術團隊來操作,他們說大家都有證照慢慢地就不需要養這麼多館方了啊,很難想像要走到這一步需要多長的時間,但至少可以慢慢讓有證照的人成為館方的補充人力,而台灣目前只有一張TATT的燈光技術士的等同國家證照,要走的路還很長很長。如果是手動吊桿的劇場,也不該只是讓演出團隊自己操作吊桿責任自負,除了保養維修之外,館方應該可以有教育訓練的積極作為,來降低意外發生的風險及提高設備的使用壽命,讓更多的新血有熟悉設備及操作的機會,才不會一直有不專業搞破壞的人來製造意外,設備壞了,使用單位要賠償不開心,接下來的使用單位沒設備可用也不高興,館方要臨時找廠商來修復,增加一堆工作也不樂意,還不如像台南文化中心與台南大學合作舉辦技術研習營,讓更多的人在劇場內實際學習操作設備的正確知識及技能,大家都學會後意外減少,館方也樂得輕鬆。

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南大戲劇創作與應用學系提供

 

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481.懸吊系統與場館營運之關係3

         荷蘭只要是Schouwburg(文化中心)基本上舞台的吊桿數目、位置及桿距都相同,就是書同文車同軌的概念,因此[one night stay]的演出模式每天換城市巡迴演出很常見,因為只是換城市把景掛上不需要再做調整所以省時間我們當然羨慕但也不敢妄想有一天台灣也能如此,畢竟就是因為台灣各文化中心差異性太大,才能孕育出遇水搭橋克服萬難的技術人員的各種能力,就像知名作家陳玉慧說的:無風無浪的大海造就不出嫻熟技術的水手。各館設備差異可以用外租設備來解決,但空間不對就無解,我曾看過沒側台、吊桿飛不掉的多功能劇場規畫案,對我來說這空間就只能做音樂廳,卻偏偏要冠上什麼都不能的多功能劇場(還以舞蹈、戲劇及音樂節目為主呢),以大陸的保利院線為例,各地保利劇場雖由不同國家廠商得標建造,但舞台及側台後台的空間需求,聽說都由保利的總工程師事先設定好,能大不能小,因此在保利巡演幾乎不會遇到空間不足的問題。

        如果沒有側台空間,寧可做成音樂廳,如果側台空間不夠大,可以考慮用12(吊桿掛10公斤重量配20公斤的重鐵)的重鐵平衡式手動懸吊系統,將舞台面的側台空間讓給換景使用,如果側台空間足夠,可以考慮用11(吊桿掛10公斤重量配10公斤的重鐵)的重鐵平衡式手動懸吊系統,當然也可以考慮12的系統,如果預算充足又有足夠的人員編制,自然又多了電腦吊桿的選項,不要把空間都給觀眾席,國家戲劇院的觀眾席數配上實驗劇場的舞台,再多的位子也沒用,因為沒有好的表演空間就不會有好的表演,沒有好的演出就不會有好的票房,國家戲劇院將近1500席,左右側舞台牆壁相距43公尺,北藝的大劇院1500席,左右側舞台牆壁相距66公尺,中劇院800席,左右側舞台牆壁相距45公尺,都比國家戲劇院來的大,好的空間配合好的設備才會有好的演出環境,高朋滿座比偌大的觀眾席空一堆位子要來的重要。

       重鐵平衡式的手動懸吊系統顧名思義就是用重鐵來平衡,一般來說一塊重鐵的重量以不超過30(0.454x30=13.62公斤)為較符合人體工學,比較不會對配重人員造成手腕的負擔,所以改建前的國家戲劇院大塊重鐵是12.8公斤,小塊重鐵是6.4公斤,沒人性的鉛王是18公斤,現在台灣的文化中心多半為10公斤及20公斤,雖然方便計算但是一場演出有時候要改變數百塊的重鐵,久了都會造成職業傷害,一個外加燈桿可能就要加到200多公斤,這是為什麼很多文化中心的固定燈桿紛紛改成電動吊桿的原因,而不管是11或是12的懸吊系統都不會全段平衡,因為舞台上的吊桿是由數條(5-8)鋼索綁著鐵管所組成,鐵管不會改變重量,但鋼索會隨著吊桿高度而改變,吊桿愈低台上鋼索愈長就愈重,操作區的重鐵架上配了平衡的重鐵不會隨著吊桿高度而改變,因此以前配重是在吊桿行進揚程中段的甜蜜點平衡,愈靠近吊桿最高及最低的兩端位置愈失衡,但是自從台南文化中心開始在重鐵架下方裝設配重鍊條後,重鐵架愈高(吊桿愈低)底下帶著的鍊條愈長,剛好抵銷舞台區增加的鋼索重量,因此幾乎可以全段平衡,隨著嘉義民雄、台灣戲曲中心等愈來愈多的劇場升級改善或興建時採用這套系統,愈來愈多的手動懸吊系統的劇場連女生都拉的動吊桿。

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黑色布管內為配重平衡鍊條,隨著重鐵架升愈高鍊條愈長

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