2011寶島一村大陸巡演雜記4

    從溫暖穿著短袖的深圳接著來到的是寒冷的瀋陽,所幸溫度沒有先前預期的冷,沒到零下十度左右,多半是在零度上下,水氣不足也沒下雪,所以我依舊可以穿著涼鞋及厚的運動棉襪工作,只是休息時走出劇場曬太陽,裹著大衣配著涼鞋看起來是有些怪異,難免引人側目,後來聽說許多當地朋友的反應都是他不冷嗎?其實我自己覺得真的還好,沒啥感覺。遼寧大劇院的舞台不在地面高度,進出貨需經由貨運電梯升降運送,貨運電梯是個沒有車廂,只有升降平台的電梯,尺寸為700公分長x370公分寬,像是新舞台電梯的概念,聽館方說規劃時是載重10噸,交貨時變成5噸,實際用起來不到3噸,電梯前的車道樓層高度雖有418公分高,看似96大車應該可以直接靠到電梯,但實際上要靠到電梯前的車道比路面稍高有個小斜坡,所以雖然樓層高度夠但大車倒不進來,因為在斜坡上車尾翹高會撞到樓層天花板。

    就像來場勘時問的問題一樣,我問館方吊桿可以定位嗎?可否編程(cue)可否調速?控台是浙江科技研究院的還是總裝備部的神舟20003000?館方回答都可以定位,可以編程,可以變頻調速,控台是總裝備部的,來了之後實際上是可以定位可是沒說定位會準,定位好了正負誤差可以上下誤差到各40公分,而且每桿都不同,同一桿每次升降也都不同,每次都不知這次會是離地或過頭著地,可以變頻調速但只有少數幾桿,其他大多數吊桿都是定速,慢到睡著的每米3秒的速度,是總裝備部的控台,不是神舟20003000,是最早第一代實驗用的古老控台,結果只好不等吊桿,演員好了地面景好了就回報完成亮燈讓戲及吊桿繼續走,而裝台前一日技術會議上要求彩排時就要比照演出時的空調,竟要加收35千塊人民幣,結果彩排時空調沒開,因為彩排後演出前1700後空調聲響起,就看到空中不用的館方二道幕,由於是兩層布,暖氣開了熱氣往上走,就看它在空中膨脹至2米寬不時擺動。

    由於這一站不只燈光設備全都自己帶,音響也都要全部外加,所以是直接從北京拉來一台42箱車的音響設備,下一站長沙也是燈光音響全部外加,所以要在原來396的大車不變的前提下,消化完這台42的音響設備,其實還有這站才追加送到的10箱的燈具,在零下3度到零下7度的室外夜裡緩慢的裝車,所幸遼寧是1900就開演,裝完車我看了看手錶,0444好在還沒看到太陽,下一站長沙是2000開演,電梯尺寸只有185 (W)x194(D)x220(H)絕大多數都得要人力扛到3樓,要想不看到日出都難,這兩站是整個旅途中最硬的2站,其他4站都是保利院線,基本上在保利系統都差不到哪裡,裝完車回到飯店覺也不用睡了,因為幾小時後1030要退房去機場,回去洗洗澡吃個早餐,再整理整理行李也就差不多了,好在酒店的星等足夠早餐不算差,可以慢慢享用。

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