斯建華的BLOG

2011寶島一村大陸巡演雜記5

   這是行程最趕的一站，從瀋陽到長沙2100公里，卻只有2天的交通日，如果單純以數學來計算，時速100公里只要21個小時就夠了，2天應該是綽綽有餘，可是實際狀況終究要比計算來的複雜許多，從裝完車後的18個小時後接到電話，說是最後一台車在山東有狀況，被扣車等待隔天早上上班後處理完才能離開，如果少了一個晚上，肯定無法在裝台前一天晚上卸車，隨著持續的回報，在預計卸車前的7個小時，雖然前2台車已經到了武漢，但因為大霧而動彈不得，所以原訂晚上2330的卸車延到0100，又變成0230，最後乾脆改到0700，而遲到的那台車也盤車換車繼續上路，預計裝台時的早上1100才能到，可是白天大車進不了城，要夜間才能進城，我嚴肅的告訴主辦單位說趕緊去辦通行證或其他任何方式或是準備幾台小車去關口外盤車，這車上有燈光的線箱，所以燈光能掛燈無法接線就不能調燈，我另一車舞台的車雖然到了，但是所有螺絲工具都在遲到的規格箱車內，所以房子也不能組，所有懸吊軟景都在規格箱內當然懸吊也弄不了，而雖然有地膠(舞蹈地板)但是沒膠帶，膠帶在膠帶箱內，我所有部門都不能工作損失一天的情況下，我不認為能有原定的首演，後來是公安車帶著卡車在11點多到了劇場，總算是鬆了一口氣。

   新改過的懸吊系統，在右舞台有移動式控台，看似厲害而現代，但實際卻是定位不準，而原本開會說的每秒0.6米的速度，實際還要乘上70%的安全速度，變成每秒0.42米，演出升降一支吊桿需要20幾秒，速度與定位不準幾乎與遼寧大劇院一般，還不如改之前雖然速度一樣慢，但至少定位還算準，改完後桿子數目變少，速度沒快到哪裡，定位卻變不準，真是改不如不改，但是地板的重新翻修是令人開心的，至少不像之前在側台會讓人擔心走過隨時會塌陷墜落，也一堆木材補丁，改完結實許多又平整，拆台時撕黑膠帶也不用擔心會傷地板，只是下次如果再來地板應該又不行了，希望長沙的保利趕快蓋好，至少就不用東西扛三樓，我們6米的bottom pipe是從窗戶傳，7米的電線杆是從前台用商城的手扶電梯，穿越觀眾席到台上，規格箱及道具用小小的貨運電梯載，絕大多數的景是20個民工走樓梯扛三樓。

     拆台裝車不看到太陽是不可能的事了，遼寧1900開演長沙晚一個鐘頭2000開演，電梯又只有遼寧的1/8大小，就算以遼寧的速度也會到05：44，況且樓下沒什麼腹地，只要東西順序錯了很快就會堵住，我預估要到0600到0630左右，原本0130提前開始裝燈光音響車，想說有希望在0530可以結束，不料光燈光音響車裝完就超過0330，好在我之前為了省一些等待的時間，讓後面二台車同時車尾相對在碼頭的二側，在燈光等電梯時又開始先人力搬運景在樓梯上暫置，於是開始裝舞台車時，二車交替或同時裝趕進度，總算是在0600整把所有東西裝完車，這一趟6站的旅程最難熬的2站都過去了，接下來3站都是保利劇院，可以鬆一口氣，只是檔期安排不好，成了每站都是冷熱交替，深圳熱瀋陽冷，長沙熱北京冷，聽說下一站北京是零度上下，而瀋陽是我們一離開就大雪，好家在。

2011寶島一村大陸巡演雜記4

    從溫暖穿著短袖的深圳接著來到的是寒冷的瀋陽，所幸溫度沒有先前預期的冷，沒到零下十度左右，多半是在零度上下，水氣不足也沒下雪，所以我依舊可以穿著涼鞋及厚的運動棉襪工作，只是休息時走出劇場曬太陽，裹著大衣配著涼鞋看起來是有些怪異，難免引人側目，後來聽說許多當地朋友的反應都是他不冷嗎？其實我自己覺得真的還好，沒啥感覺。遼寧大劇院的舞台不在地面高度，進出貨需經由貨運電梯升降運送，貨運電梯是個沒有車廂，只有升降平台的電梯，尺寸為700公分長x370公分寬，像是新舞台電梯的概念，聽館方說規劃時是載重10噸，交貨時變成5噸，實際用起來不到3噸，電梯前的車道樓層高度雖有418公分高，看似9米6大車應該可以直接靠到電梯，但實際上要靠到電梯前的車道比路面稍高有個小斜坡，所以雖然樓層高度夠但大車倒不進來，因為在斜坡上車尾翹高會撞到樓層天花板。

    就像來場勘時問的問題一樣，我問館方吊桿可以定位嗎？可否編程(做cue)可否調速？控台是浙江科技研究院的還是總裝備部的神舟2000或3000？館方回答都可以定位，可以編程，可以變頻調速，控台是總裝備部的，來了之後實際上是可以定位可是沒說定位會準，定位好了正負誤差可以上下誤差到各40公分，而且每桿都不同，同一桿每次升降也都不同，每次都不知這次會是離地或過頭著地，可以變頻調速但只有少數幾桿，其他大多數吊桿都是定速，慢到睡著的每米3秒的速度，是總裝備部的控台，不是神舟2000或3000，是最早第一代實驗用的古老控台，結果只好不等吊桿，演員好了地面景好了就回報完成亮燈讓戲及吊桿繼續走，而裝台前一日技術會議上要求彩排時就要比照演出時的空調，竟要加收3萬5千塊人民幣，結果彩排時空調沒開，因為彩排後演出前1700後空調聲響起，就看到空中不用的館方二道幕，由於是兩層布，暖氣開了熱氣往上走，就看它在空中膨脹至2米寬不時擺動。

    由於這一站不只燈光設備全都自己帶，音響也都要全部外加，所以是直接從北京拉來一台4米2箱車的音響設備，下一站長沙也是燈光音響全部外加，所以要在原來3台9米6的大車不變的前提下，消化完這台4米2的音響設備，其實還有這站才追加送到的10箱的燈具，在零下3度到零下7度的室外夜裡緩慢的裝車，所幸遼寧是1900就開演，裝完車我看了看手錶，04：44好在還沒看到太陽，下一站長沙是2000開演，電梯尺寸只有185 (W)x194(D)x220(H)，絕大多數都得要人力扛到3樓，要想不看到日出都難，這兩站是整個旅途中最硬的2站，其他4站都是保利院線，基本上在保利系統都差不到哪裡，裝完車回到飯店覺也不用睡了，因為幾小時後1030要退房去機場，回去洗洗澡吃個早餐，再整理整理行李也就差不多了，好在酒店的星等足夠早餐不算差，可以慢慢享用。

2011寶島一村大陸巡演雜記3

    直到拆完台裝完車，深圳保利館方跟我握手道別並且說歡迎我們再來時，我才覺得面子討了回來，上次由於台上拆地膠(舞蹈地板)時我已在裝車，所以沒有在台上照顧拆台，導致撕膠帶時傷了劇場舞台地面木板，所以這次拆到剩地膠時館方很客氣的說：斯老師，撕地面膠帶時可以讓館方「幫忙」撕嗎？我趕緊說：上次真的不好意思，這次我會親自撕完膠帶才裝車，我不會讓民工或是我自己非舞台組的台灣人幫忙，館方知道我說了就不太會妥協，於是就說那好唄。而有了上次的教訓，這次在裝台時我就刻意減少貼雙層黑膠帶的範圍，由全部從頭到尾改為分段間隔貼，再加上確實蹲跪在地上小心翼翼的以30度角度貼地慢慢撕，就在邊聊天邊教館方如何撕膠帶在他們的見證之下，不但沒傷地板連黑漆都沒掉，館方一路看完說果然是專業我們都做不來。

    裝台第一天吃晚飯前開始對光(調燈)，吃飯時我的學弟跑來告訴我說現在調燈梯移動要先降下來才能推，這樣燈怎麼調的完，學長你要去處理一下，我說我知道了，由於已是他們領導下班後的時間，我趕緊直接打館方技術主管的手機，所幸他還沒離開，於是他就也幫我連繫了業務部領導大家一起到台上開會，我說3個月前相聲來時我們也是直接推不也沒事嗎，我們在台灣天天推所以經驗很夠，況且在上面調燈的及推梯子的全都是台灣人，我不會讓他們有安全疑慮的事情發生，這個新規定真的會讓我調不完燈影響演出，可不可以讓我簽切結書，我們安全自負與館方無關，業務部聽了看了技術部並沒有反對的神情或言語，就說：我們還沒有制式的切結書表格，這樣吧，斯老師我們相信你，我們三方都在那就口頭約定好就好了，切結書也不用簽了，我們破例讓你們照你們的方式使用，要自己注意安全啊，我說這是一定的，謝謝你們的體諒與幫助。於是就在支撐腳不拆的前提下如在台灣一樣的使用，後來私下一問才知道相聲完後大陸人用調燈梯差點倒掉，所以館方才會有更嚴格的新規定出現。

    這次的巡演不只技術有新的管家，演員也有好幾個新的村民加入，所幸一切順利，觀眾的反應也非常好，安全過了第一站後面幾站就會愈來愈好，而拆台時館方超配合的速度讓我知道表坊又以專業表現征服了一個劇場，在大陸要吊桿老師完全聽你的指揮，而不用經過他們對講機回報與確認的程序是困難的，尤其是在有完整管理模式的保利系統更加困難，老實說後來我有一度錯覺以為是在新舞台或是在國家劇院拆台，那種管理者信任使用者的感覺真好，完全接受你的指揮只有完全立即配合沒有疑慮或「等一下」，然後等他們對講機通報後，地面館方人員再慢慢到吊桿兩側確認安全無虞回報後才升降吊桿，因為他們也看到我在叫吊桿時兩側一定已經有我的人在確認，甚至後來是燈桿、懸吊及拆房子的吊桿輔助三方同時作業，他們也不堅持要一桿完了升走才再降另一桿，而是聽從我們三方同時作業的指揮，所以拆完台等裝車時館方很高興的跟我說真是又快又順利，比他們估算的還要快，我說還沒呢，裝車就要看民工素質了，不過應該跟我估算的差距不遠，果然裝完車與我估算的時間只差不到15分鐘，算是在合理的誤差值之內。

人生的意義

    花開，花謝；春去秋來，落葉凋零化入泥土成了養分，來春又蘊育出新芽，日出，日落；潮起，潮落；日復一日，年復一年，真的有「時間」的存在嗎？除了手錶上人類自創的時間之外，最有利的證據該是逐漸衰老的肉體與逐漸退化的身體機能吧，那逝去的青春歲月永不復返，青春又是什麼？是年少無知，是天真瘋狂，還是心境？似乎擁有時是前者，失去了是後者，人生的意義又是什麼？是名是利？是別人的認同還是自我的肯定？人生沒有意義，每個人的結果都終將成為一堆黃土，生老病死是生命的必經過程，最後的結局大家都一樣，無人能免，如果結果都一樣，那就享受過程吧，生不帶來死不帶去，在無意義的終點之前，在無常的人世中不知何時會響起的生命終點的哨音之前，只能活在當下，珍惜每一個現在，過去的已經過去，不知還有多少未來，但起碼我有現在，在無意義的時間洪流與終點之前，至少我可以品嚐過程吧，酸甜苦辣都是味道，挫敗是為了迎接成功的到來嗎，我其實不太在乎什麼是挫敗什麼是成功，都不重要，人生啊人生。

    計畫趕不上變化，變化抵不上領導的一句話，生命永遠不按照劇本來走，那艘船開了就是開了，我們沒有搭上就是沒有搭上，緣分啊緣分，有多少機會是準備好了才來的呢？有多少抉擇判斷是可以想清楚後再決定的呢？想吃甜的上錯船嚐到苦果也是不錯的結果啊，總比沒有勇氣眼睜睜的看船遠去要來的好些，說不定下艘船來想吃酸的又選錯船吃到甜的也不賴啊，至少沒有逃避而多年後懊悔，人生的精彩不在結局或是照片，而是過程與付出，不在獲得而是分享，十年修得同船渡，百年修得共枕眠，人海茫茫相遇已是奇蹟，緣分啊緣分，無法強求，佛渡有緣人，該來的總是會來，緣起緣滅，緣分盡了強求也是枉然，還不如乾脆放手瀟灑一些，面對它，接受它，放下它。未來的路在哪有什麼風景，選擇哪條路才能到心之所向，猜不透也想不著，還不如省些時間好好把握當下，不知走哪條路自己創一條路不就好了嗎？依循前人的路會到同樣的終點但看不到相同的風景，成功模式無法複製，關鍵在己，任何路的終點都是一樣，生命的終點誰能抗拒，想看相同的風景就一同走吧，一車老老少少腳步不一但至少同行，看著同樣的風景也有不同體會與感受，鐘鼎山林人各有志，不能勉強但能分享。

    緬懷過去半天就夠了，從國小時看了「少年維特的煩惱」後幾乎不曾如此無病呻吟，過了幾十年人生歷練後似乎也有些領悟，展望未來幾分鐘就行了，在懊悔錯過美麗夕陽的時候也同時失去了迷人的晨曦，無常啊無常，抓緊每一個當下細細品嚐人生過程的機會，在無意義的終點之前認真的享受創造精彩的過程，留什麼到明天，腦中頓時浮現薛越的那首「如果還有明天」：如果還有明天，你想怎麼裝扮你的臉，如果沒有明天，要怎麼說再見…..，對自己負責，當作每天都是最後一天，認真吃認真睡，認真放空認真玩，認真堅持認真等待，生命到了盡頭前終將要面對的是自己，珍惜機會珍惜緣分，珍惜自己成長的機會，繁華落盡獨飲孤寂時，至少還有精彩的回憶過程，在闔眼回首之前，勇敢認真的活吧。

392.2011寶島一村大陸巡演雜記2

    北京裝完車，趁著其他夥伴來之前的空檔，飛一趟長沙大劇院再做一次場地調查，雖然八月才去演過，但聽說九月十月有改建，所以還是飛一趟比較安心，也好在有多飛這一趟，因為吊桿編號、數目及桿距都變了，又重新丈量製程表格：

391.2011寶島一村大陸巡演雜記1

    剛結束寶島一村在衛武營的首度戶外首演，回到飯店我趕緊拿起了一週來的髒衣服，連夜找投幣自助洗衣店洗衣，洗完衣服將夏季行李交給室友，半夜2點就帶著冬季行李搭車趕往機場，這一去又是47天後才回台，所以衣服不洗不行，而炎熱高雄所穿的短衣短褲，到大陸也派不上用場，所以就讓卡車一起帶回倉庫。一早天剛亮到了機場，聽到了只要有護照以外的第二證件，例如身分證、駕照或健保卡，就可以辦理自動查驗通關，於是填了表格拍個照，按了指紋掃描就拿著護照直接給機器查驗(有點像自助chech in)，看著海關前幾十個排隊的人潮，我不到一分鐘就過「海關」了，以後入出國就方便許多了，到了北京從機場直奔布景工廠裝車，一路上我還和來接機的大陸友人嘟囔嫌熱，早知道就帶幾件夏衣。

     進了房間又為了無法上網問題，讓飯店網管人員忙了一個多鐘頭才得以順利上網，大陸網路管制也太嚴了吧，沒網路我就無法翻牆上臉書，也就不能知道第二場戶外演出是否有狀況，到了晚上吃飯時，一走出飯店就冷得直發抖，太陽一下山日夜溫差至少差了十幾度，不到一個月前在北京還能拿著烤串邊走邊吃，現在走到半路就涼了，好在有下午溫馴的陽光過渡，否則很容易感冒，半夜在臉書上搜尋好友動態，知道夥伴們3點多順利拆完台回到飯店，就放心昏死過去，睡沒3小時就起床吃早飯，友人準時0730來接我去倉庫裝車，這才發現霧大的誇張，看來之前卡車司機所言不假，7、8月相聲巡演時從深圳到北京雙司機換人不停車48小時就拼到了，這次留了72小時從北京到深圳卡車司機還嫌不夠，說他怕趕不到這約他不敢簽，於是我才被迫提前一天到北京裝車。

     原來冬天不只是大雪會封路，大霧高速道路也是會封路的，而且通常都是早晚大霧，只有白天能趕路，這時友人說昨天我來時還好中午霧散了，不然機場也是封閉停飛的，而他老闆當時就在京瀋高速塞了7個多鐘頭，因為大霧十幾輛大貨車追撞，他老闆只說8字：慘不忍睹，車不成車。難怪我後來再跟司機說我30號一早飛機，中午就可到北京，下午裝車天黑前就可走，又多6小時，我盤算著至少我可演完不拆台連夜走，不料司機說多這6小時沒用，等霧停都不夠，堅持要一早裝車中午必須得發車，我才必須提前29號就要到北京，在安排行程時當然是愈緊湊愈好，因為每增加一天都是增加花費，住宿費、工資及零用金等，可是為了省錢把時間算的太剛好也不行，一有意外出一點狀況車到不了也就沒東西可裝台，夏天怕溫度高完全不停車怕爆胎，冬天怕下雪大霧高速道路封路，車程時間稍微寬裕又怕司機為了省過路費，捨棄高速道路走地面道路，我聽過好幾次因此而翻車的教訓(價錢太低被迫省錢或是路不熟)，而且司機說他還擔心加不到油，他說大陸現在各地缺油，在北京沒問題，但出了北京可就說不準了，看來真的不是行政在地圖或電腦上查距離的公里數，再除以平均車速就可得出所需的運輸時間這麼簡單，還是得找信的過的司機，相信他的判斷與經驗，車錢都是談整筆固定的，司機不會沒事多耗油繞路多開幾天的。

價值6

一場好的演出，是由一個一個細節堆疊而成，有時忽略了一個細節就足以毀了一齣戲，誇張嗎，其實真的不是誇大其詞，快十年前有個演出，舞監僅僅call錯一個重要的cue，幾年前遇到那齣戲的劇作家，他還有氣的說某某某毀了那齣戲，毀了他的劇本，老實說當時是TD的我完全沒意識到舞監call錯了什麼cue，如果連我都不知道，想必察覺的觀眾也不會太多，可是對某些人來說意義就是不同，從此這個多產的劇作家及該團再也沒有找過這個優秀的舞監工作，因為沒了信心，就像我常跟crew說：「刺穿鼓面的永遠是一根小小的針」，鼓棒是很難刺穿鼓面的，可是一根不起眼的針，一個不在意的小疏忽，卻會造成刺穿鼓面的大災難，造成無可補救的意外災害，專業程度的差異就是看每一個細節的處理程度，大體上大家都差不多，勝負的關鍵就在細節的細膩度。

就像我的「學弟葛格」俊哥在臉書上po的生日感言：做劇場這一事業,實在要不斷提醒自己,你是不是別人所需要的,我們就是服務業,雖然帶點專業,若是不讓人知道你有服務的態度,再多的專業也是枉然,。舉個同樣是服務業的例子，記得我幾天前在台中知名的連鎖飯店的顧客問卷調查表上是這麼寫的：早餐雖然比不上台南店的內容，但是服務人員的訓練與專業表現使我更能享受早餐。其實不只是早餐的服務人員，在走廊上遇到推著打掃推車的服務生會微笑的打招呼說：斯先生你好，嚇了一跳的我趕緊回話你好你好，吃早餐時帶位的服務生有時會說：斯先生今天比較早哦，還是咖啡嗎？我不知道他們是如何記住客人的資料，每天飯店客人那麼多，我也從來沒跟他們有過交談，其實在許多細節上都能感受到「以客為尊」的服務，不是電視上那種90度鞠躬或是跪著上菜的形式上的尊榮享受，是隨時帶著笑容在尋找你的眼神等著你的需求，絕不打擾顧客，卻又體貼的做好可能會發生的任何準備。

如果別的服務業在本身的專業能力之外是如此要求，台灣劇場真是太幸福與容易的行業，不用要求服裝、禮儀、笑容、言談舉止……..，甚至反過來要忍受一些crew的情緒與抱怨，愛理不理與永遠無法一次到位，說穿了就是競爭性不強的結果，台灣劇場雖然市場不大但是團體眾多演出不少，所以往往是事求人，不像大陸劇場或像日本等其他國家是人求事，排隊等著做的人多的是，你隨時可能因為表現不好而被取代，有了生存壓力不用別人要求自己都會力求表現，只有在自己看重自己工作的前提下才會注重細節，而重視細節才能展現專業與表現出自己的價值，要等別人看不過去來開口要求算不上專業，要主動在別人想到前做的比他期望的還要好，然後在別人稱讚時淡定的說：這是我應盡的本分這才酷，不需邀功或期待感謝，因為只是盡本分而已，如此層次自然與別人不同，價值與獨特性自然會顯現出來，就像新舞台的館方在工作上的訓練與要求，展現出就是專業的服務與表現，對我來說，新舞臺出身的資歷比目前所有學校教育劇場訓練出來的學歷都要來的值得相信，前者我很容易在對的根基上繼續幫助成長，後者我反而頭疼要如何抹去一些奇怪觀念，還寧願是非本科系白紙一張來的容易教育。

價值5

不管是crew或是任何職位，受歡迎搶手的人都有一項共同的特色，那就是「附加價值」，專業能力只是最起碼的基本條件而已，可是很多人卻以為那就是全部，其實專業的態度比能力要更重要，這是為什麼配合度高的crew總是比較受歡迎，可是如果你不只配合度高，還能設身處地的將心比心體諒他人，在碎嘴之前先想想換做是你會做的更好嗎？而不是只有牢騷抱怨，那你就會變成是受歡迎搶手的人，同樣價錢相同味道的一碗牛肉麵，你會選擇在有冷氣、舒適的空間，親切服務的店還是髒亂狹小熱的半死老闆愛理不理的店呢？答案很明顯，雖然重點是吃麵，但是前者附加了許多讓你吃的舒服的價值，付錢付的覺得物超所值，你下次一定還是會選擇再次光顧嘛，同樣的味道同樣的外在條件不同的價錢，誰都會選擇相對物美價廉的嘛，當你把這些別人認為是「附加價值」的優點都當成是基本必備的本分，不用別人要求不用「配合」，而是「理所當然」時，你就比別人擁有更強大的競爭力，不是嗎？多做不會多拿到錢，但是這次不會卻會留給別人好印象及好口碑，為自己以後創造更多的機會以及比別人更快被調薪的條件。

有許多人醉心經營人際關係，以為廣結善緣逢迎拍馬就能案子不絕，其實是搞錯了方向，浮而不實連基本的專業能力都不足還談什麼其他？還不如老老實實盡好本分將基本功練好，別以為別人都是瞎子看不到，每個人在做事時都有無數雙眼睛在默默觀察著，酒店級豪華的裝飾難吃的食物昂貴的價格有多少人會一再的光顧，也許久久一次會但不會天天上門，要做3年不開張開張吃3年，還是每天細水長流是個人選擇，就像生意是做一世不是做一時，我只知道我害怕也不會「再次」選擇做人不做事的crew，除非萬不得已到了沒的選擇的時候，道不同不相為謀，在不同的戰場彼此尊重就好，每一次的表現都是為自己創造價值及爭取將來的機會，一個案子需要多少crew？想讓自己成為別人首選的對象或是推薦的對象，或是反正案子這麼多找不到人總會輪到我，其實全在自己的選擇，每個找人的頭都有自己的口袋名單，有些人不管什麼案子我都會為他保留著機會，無關乎能力，我無法全都找800或900的crew，從900到600看的只是「值不值」的問題而已。

路遙知馬力，日久見人心，口碑比宣傳重要，有實力的千里馬不怕覓不著伯樂，每個人的努力及價值別人不會看不見，不用刻意去迎合別人心中的那一把尺，有時是緣分的問題，但是人才是不會被埋沒的，不要跟別人比，要跟自己比，今日的我是否比昨日的我更好更進步，只有大家一起正向思考，才能共同創造出黑衣人更高的價值，做個令人信賴歡迎的行業不是比較快樂與有價值嗎？黑衣人的招牌是由每一位黑衣人的表現來建構他的價值，改變別人的想法難，改變自己比較快，要讓「黑衣人」成為自己羞於啟齒讓人搖頭的行業，還是自傲與令人稱羨的行業，決定權在黑衣人自己手裡，要肩負起大隊接力的最後一棒，將所有人的努力與夢想完美的呈現在台上，還是成為劇場吸血蟲全都看你自己。

價值4

記得我大一時，阿登老師在第一堂課就說：劇場賺不了錢，但是也餓不死，想賺錢的現在就可以出去。景氣好的時候，劇場crew這份工作真的不算具有吸引力，但是景氣差時，相較那些被迫休無薪假連班都沒得上的人來說，劇場還真是不錯的選擇，天天晚上可以「加班」賺錢，還有供餐吹冷氣，老實說做劇場crew連花錢的時間都不太有，正常從早上0900到晚上2200收工，自己租房子住的人連倒垃圾的時間都沒有哪有時間花錢？而別人花錢的假日一定是工作演出，自然也沒機會花錢，所以雖然收入不算太好，但是吃飯有人出錢，工作時數雖比上班族一天8小時要長，可是有做有錢，至少不會像其他行業一樣責任制加班加到死也是沒有加班費，就連劇場行政也很少聽說有加班費這種東西，或是跟國家劇院的館方來比，一個積極肯學時段費600元搶手的小朋友，都有可能比劇院舞監或其他技術組的薪水還高，而他們有些人在劇院已經待超過20年了。

竹科的工程師或是金融業令人稱羨的高薪，是因為他們創造出的產值可以支付他們高額的薪水，而且老闆不比照同業行情就被挖腳留不住人，那是事求人，可是劇場有什麼產值？就像幾年前流行的名詞「文化產業」，我始終認為沒有產值就稱不上產業，台灣就這麼點市場，又不像紐約百老匯有絡繹不絕的觀光客來看戲，也不像大陸一齣好戲可以巡迴1,2年還跑不完，所以連大陸一些有職位的人的酬勞都早就超越台灣，但是不管在哪裡都一樣，收入高的一定是表現好肯負責的人，因為人才難尋所以很自然老闆會用錢來留人讓你能快樂的工作，那是事求人，可是如果你的能力表現都跟別人一樣，是很容易被替換取代的，那是人求事，套句大陸人的話：嫌苦嫌錢少，不想幹趕緊走，一堆人排隊等著幹呢。

如果你的專業就只是：你叫我做什麼我就做什麼；反正我時間賣給你你就得付錢；啊我是領你多少錢，這些嚴格說起來其實都不能算錯，但是這樣的「專業」表現要出錢的人覺得你有多少價值？或是要帶頭的人如何去為crew爭取福利？如果團體看到的都是crew閒著都沒事做，在上網打電動，躲起來睡覺或打撲克牌，演出換景一直出包，換做你是老闆你會做何感想？換做別的行業恐怕早就被炒魷魚了，如果七早八早crew就閒著沒事呼吸賺錢法，團體不會想那call那麼多人浪費錢幹嘛，或是那以後call沒經驗的學生就好啦，雖然學生動作慢經驗少，但是你們時間很多都在領錢不做事啊，不要只抱怨照顧crew的團體太少，怎麼就沒人想想是不是自己表現的不夠好，讓帶頭的根本也無法去跟團體爭取福利呢，帶頭的有沒有去要求crew有專業的表現，讓團體覺得crew值得更多的福利與照顧呢？每天後台零食桌上的零食水果飲料光我爭取沒用，是crew的表現讓團體覺得他們值得更多的照顧與福利，願意多花錢讓大家可以工作的更快樂一些，這就是桃叔說的不要去問福利在哪裡，把事情做好了，別人自然會看在眼裡，能給的該給的福利自然就會有，如果有一個團體願意這樣照顧crew，為什麼沒有其他團體跟進？該問的不是其他團體，而是做其他團的crew及帶頭的有沒有表現出黑衣人的專業，讓人家願意多出錢來照顧及慰勞你。

價值3

2008年在大陸巡迴演出時，在上海遇到一個燈光設計的學弟，相約一起吃宵夜敘舊，同行的小學弟聽到他學長做商業場一天的酬勞比他一個月收入還高，那個商業場的案子燈光設計費幾乎比他年薪還高時羨慕不已，回到酒店，我對小學弟說你羨慕我一點都不羨慕，小學弟不解的問為什麼，我說你有沒有想過在這麼高的酬勞背後是多大的工作壓力？是什麼樣的生活品質呢？當然有個這麼優秀的學弟我心裡是高興的，可是在羨慕別人豐厚收入的同時，是否該將別人風光背後的努力及犧牲一併瞭解這才是重點，在抱怨收入不高的同時，是否也該問問自己是否願意來承受壓力，扛起責任用勞心勞力來擔任收入更高的職位呢？如果答案是否定的，恐怕人家也很難將沒壓力責任的crew往上調太多吧，因為差距已經跟有壓力責任的TD相距不多了，如果沒差距，誰願意拿同樣的錢卻要多承擔壓力與責任呢？

有的人用增加自己的能力來增加附加價值，成為搶手受歡迎的好crew，有的人「削價競爭」變相形成超值的附加價值，同樣3家100元的麵店，一家生意愈來愈好漲到120依舊大排長龍，一家降到50仍然門可羅雀，該檢討的是麵店主人而不是顧客，當三家都差不多該努力的是該如何讓顧客滿意留下好印象，而不是彼此削價競爭或是一起擺爛，最後有可能三家都降到剩50元客人仍舊不上門，寧可走遠一些去找他認為值得的麵店，當開店的主人不懂得用服務的態度來使客人滿意，誰會花錢找罪受？找人的人也不願找一些意見多配合度差的人來讓自己綁手綁腳，當愈來愈多黑衣人不愛惜黑衣人的形象，或是用抱怨不滿灌溉這些年輕的黑衣人時，當黑衣人愈來愈多色彩，還有什麼值得自傲，要如何爭取福利？當愈來愈多團體為了省錢而用便宜的學生，是否有可能是他們覺得黑衣人與學生沒差，況且學生還比黑衣人便宜、意見少且配合度高呢？

如果環境愈來愈差，與其怨天尤人忿忿不平，還不如虛心檢討以求改進，個人的力量有限起不了大的作用，但是團結力量大，在所有黑衣人自覺要愛惜黑衣人形象之前，至少可以要求自己不要成為形象摧毀者吧？如果人人都能尊重自己的工作，展現出黑衣人的專業，出錢的人才會願意花更多的錢啊，生意不好光抱怨會有顧客因此就上門嗎，還不如把店面打掃乾淨，換上親切的笑容，認真找出使麵變得更好吃的方法，增加吸引顧客上門的誘因，用專業表現增加麵店的價值，等到客人習慣了也有口碑了，還怕不會增加收入嗎？搞不好漲價以價制量的結果依舊大排長龍，市場決定價值，老闆決定價值，當劇團都無法存活時就不會有演出，也就不需要crew這個行業，雞生蛋，蛋生雞，只知要求別人而不檢討自己，是不可能出現雙贏的結果的，如果出錢的人沒有賺錢，又怎麼會給你加薪呢？crew自己表現不好，帶頭的要拿什麼去跟劇團爭取呢？不要期望會有外人來幫你，一夕之間變天大家一起加薪是不可能的，只有靠自己的努力表現，要什麼收穫先怎麼栽，要靠黑衣人自己才能創造出黑衣人的價值。